Ny fiara hydraulic ny frein sy ny clutch fiara dia misy singa iray izay manamora ny fanaraha-maso ireo rafitra - ny banga fanamafisam-peo.Vakio ny momba ny vacuum brake sy clutch boosters, ny karazany sy ny endriny, ary koa ny fisafidianana, fanamboarana ary fanoloana ireo singa ireo ao amin'ny lahatsoratra aseho ao amin'ny tranokala.
Inona no atao hoe fanamafisam-peo?
Vacuum booster (VU) - singa iray amin'ny rafitra frein sy clutch miaraka amin'ny fiara hydraulic fiara misy kodiarana;Fitaovana pneumomechanika izay mampitombo ny hery eo amin'ny frein na clutch pedal noho ny fahasamihafan'ny tsindrin-drivotra ao amin'ny lavaka insulated.
Ny rafitra fandrefesana hydraulika ampiasaina amin'ny ankamaroan'ny fiara sy ny kamiao maro dia manana lesoka lehibe - ny mpamily dia tsy maintsy mampiasa hery lehibe amin'ny pedal mba hanao frein.Izany dia mitarika ho amin'ny fitomboan'ny harerahan'ny mpamily ary miteraka toe-javatra mampidi-doza rehefa mitondra fiara.Ny olana mitovy amin'izany dia hita ao amin'ny clutch hydraulika ampiasaina amin'ny kamiao maro.Amin'ireo tranga roa ireo, ny olana dia voavaha amin'ny alàlan'ny fampiasana unit pneumomechanika iray - brake vacuum sy booster clutch.
Ny VU dia miasa toy ny rohy manelanelana eo amin'ny pedal brake / clutch sy ny cylinder master brake (GTZ) / clutch master cylinder (GVC), manome fitomboan'ny hery avy amin'ny pedal imbetsaka, izay manamora ny fanaraha-maso ny fiara. .Ity vondrona ity dia manan-danja amin'ny fiasan'ny fiara azo antoka, ary na dia tsy manelingelina ny fiasan'ny frein / clutch drive aza ny fahatapahan'ny fiara, dia tsy maintsy amboarina sy soloina.Saingy alohan'ny hividianana fanamafisam-peo vaovao na fanamboarana ny taloha, dia mila mahatakatra ny karazana misy ireo mekanika ireo ianao, ny famolavolana sy ny fitsipiky ny asa.
Karazana, famolavolana ary fitsipiky ny fiasan'ny vacuum amplifier
Voalohany indrindra, tokony homarihina fa ny vacuum amplifier dia ampiasaina amin'ny rafitra fiara roa:
● Ao amin'ny rafitra frein miaraka amin'ny fiara hydraulika - ny vacuum brake booster (VUT);
● Ao amin'ny clutch miaraka amin'ny hydraulic drive - ny vacuum clutch booster (VUS).
CWF dia ampiasaina amin'ny fiara mpandeha, fiara ara-barotra ary salantsalany.VUS dia napetraka amin'ny kamiao, traktera ary fiara misy kodiarana isan-karazany.Na izany aza, samy manana rafitra mitovy ny karazana amplifier, ary ny fiasan'izy ireo dia mifototra amin'ny fitsipika ara-batana mitovy.
Ny VU dia mizara ho vondrona roa lehibe:
● efitra tokana;
● Efitrano roa.
Diniho ny famolavolana sy ny fitsipiky ny fiasan'ny VU mifototra amin'ny fitaovana tokana efitra.Amin'ny ankapobeny, ny VU dia ahitana singa sy ampahany maromaro:
● Chamber (aka vatana), mizara amin'ny diaphragma feno loharano ho lavaka 2;
● Valve servo (valva fanaraha-maso) izay mifandray mivantana amin'ny pedal clutch/frein ny tahony.Ny ampahany mipoitra amin'ny vatan'ny valva sy ny ampahany amin'ny tady dia mihidy miaraka amin'ny fonon-tsarimihetsika miaro, azo amboarina amin'ny vatan'ny valva ny sivana rivotra tsotra;
● Fametrahana misy valva fisavana na tsy misy mba hampifandray ny efi-trano amin'ny fantson-jiro;
● Tehina mifandray mivantana amin'ny diaphragma amin'ny ilany iray ary amin'ny GTZ na GCS amin'ny ilany iray.
Ao amin'ny VU misy efitra roa dia misy fakantsary roa napetraka miaraka amin'ny diaphragm, izay miasa amin'ny tsorakazo iray amin'ny fiara GTZ na GCS.Amin'ny karazana mekanika rehetra dia ampiasaina ny efitrano vy cylindrical, dia vy koa ny diaphragms, manana fampiatoana elastika izy ireo (vita amin'ny fingotra), izay manome hetsika mora amin'ny ampahany amin'ny axe.
Ny efitrano VU dia mizara roa amin'ny diaphragm: eo amin'ny sisin'ny pedal dia misy lavaka atmosfera, eo amin'ny lafiny cylinder dia misy lavaka banga.Ny vacuum cavity dia mifandray foana amin'ny loharano vacuum - matetika ny motera intake manifold dia miasa amin'ny anjara asany (ny fanerena ao anatiny dia mitranga rehefa midina ny piston), na izany aza, ny paompy mitokana dia azo ampiasaina amin'ny fiara misy motera diesel.Misy ifandraisany amin'ny atmosfera (amin'ny alàlan'ny valva fanaraha-maso) sy amin'ny lavaka banga (amin'ny alàlan'ny valva fanaraha-maso mitovy na amin'ny valva misaraka) ny lavaka atmosfera.
Diagram ny frein banga
Famolavolana Booster an'ny booster vacuum signle chamber
Ny famolavolan'ny vacuum booster roa-chambe
Miasa tsotra izao ny amplifier vacuum.Rehefa ketraka ny pedal, dia mihidy ny valva fanaraha-maso (valve servo), fa ny lavaka roa dia mifandray amin'ny lavaka, fantsona na valva misaraka - mitazona ny tsindry izy ireo, ny diaphragm dia mandanjalanja ary tsy mihetsika amin'ny lalana roa.Amin'ny fotoana handrosoan'ny pedal dia mipoitra ny valva fanaraha-maso, manidy ny fantsona eo anelanelan'ny lavaka ary mampita ny habakabaka amin'ny atmosfera, noho izany dia mitombo ny tsindry ao anatiny.Vokatr'izany, misy fahasamihafana eo amin'ny tsindry eo amin'ny diaphragm, mikisaka mankany amin'ny lavaka miaraka amin'ny fanerena ambany eo ambany fitarihan'ny tsindry amin'ny atmosfera avo, ary amin'ny alàlan'ny tsorakazo dia miasa amin'ny GTZ na GCS.Noho ny tsindrin'ny atmosfera dia mitombo ny hery amin'ny pedal, izay manamora ny fandehanan'ny pedal rehefa mi-freine na manala ny clutch.
Raha mijanona amin'ny toerana mpanelanelana ny pedal, dia mihidy ny valva fanaraha-maso (satria mitovy ny fanerena amin'ny lafiny roa amin'ny piston na mpanasa fiaramanidina manokana, ary ireo faritra ireo dia mipetraka eo amin'ny sezany noho ny asan'ny lohataona) ary ny tsindry ao anatiny. mitsahatra tsy miova ny efitranon'ny atmosfera.Vokatr'izany dia mijanona ny hetsiky ny diaphragm sy ny tsorakazo, mijanona eo amin'ny toerana voafantina ny GTZ na GCS mifandraika.Miaraka amin'ny fiovana bebe kokoa amin'ny toeran'ny pedal, dia misokatra indray ny valva fanaraha-maso, mitohy ny dingana voalaza etsy ambony.Noho izany, ny valva fanaraha-maso dia manome ny hetsika fanaraha-maso ny rafitra, ka mahatratra ny proportionality eo amin'ny pedal press sy ny hery ateraky ny mekanika manontolo.
Rehefa mivoaka ny pedal, dia mihidy ny valva fanaraha-maso, manasaraka ny lavaka atmosfera amin'ny atmosfera, ary manokatra ny lavaka eo anelanelan'ny lavaka.Vokatr'izany dia mihena ny tsindry ao amin'ny lavaka roa, ary ny diaphragm sy ny GTZ na GCS mifandraika dia miverina amin'ny toerany voalohany noho ny herin'ny lohataona.Amin'ity toerana ity dia vonona ny hiasa indray ny VU.
Araka ny voalaza etsy ambony, ny tena fahita loharanon'ny banga ho an'ny VU dia ny fampidirana manifold ny hery vondrona, avy amin'izany dia mazava fa rehefa mijanona ny maotera, ity vondrona ity dia tsy miasa (na dia ny banga sisa ao amin'ny VU efi-trano, na dia eo aza ny zava-misy fa. rehefa mijanona ny maotera, dia afaka manome avy amin'ny iray na telo braking).Ary koa, ny VU dia tsy mandeha raha toa ka ketraka ny efi-trano na ny hose famatsiana banga avy amin'ny maotera simba.Fa ny rafitra braking na clutch fiara amin'ity tranga ity dia hijanona ho miasa, na dia mitaky ezaka bebe kokoa.Ny zava-misy dia ny pedal dia mifandray mivantana amin'ny GTZ na GCS amin'ny alàlan'ny tsorakazo roa mandeha amin'ny axis amin'ny VU manontolo.Ka raha misy fahasimbana isan-karazany, ny tsorakazo VU dia hiasa ho toy ny tsorakazo mahazatra.
Ahoana ny fisafidianana, fanamboarana ary fikojakojana ny fanamafisam-peo
Ny fanazaran-tena dia mampiseho fa ny CWT sy ny VUS dia manana loharano lehibe ary mahalana no lasa loharanon-olana.Na izany aza, noho ny antony isan-karazany dia mety hitranga amin'ity vondrona ity ny tsy fahampiana isan-karazany, indrindra ny fahaverezan'ny henjana amin'ny efitrano, ny fahasimban'ny diaphragm, ny tsy fahampian'ny valve ary ny fahasimbana mekanika amin'ny ampahany.Ny tsy fahombiazan'ny amplifier dia asehon'ny fitomboan'ny fanoherana amin'ny pedal sy ny fihenan'ny famelezana azy.Rehefa miseho ny famantarana toy izany, dia ilaina ny mamantatra ny vondrona, raha misy tsy fahombiazana, manamboatra na manolo ny fanamafisam-peo fivoriambe.
Ireo karazana sy maodely VUT sy VUS izay natolotry ny mpanamboatra fiara ihany no tokony hosoloina.Amin'ny ankapobeny dia azo atao ny mampiasa ampahany hafa, saingy tsy maintsy manana toetra tsara sy refy fametrahana izy ireo.Tsy azo ekena ny fampiasana fitaovana izay miteraka hery tsy ampy - izany dia hitarika amin'ny fahasimban'ny fifehezana ny fiara ary hampitombo ny harerahan'ny mpamily.Ohatra, tsy tokony hametraka VU tokana ianao fa tsy efitrano roa.Amin'ny lafiny iray, tsy misy dikany ny fametrahana fanamafisam-peo matanjaka kokoa, satria rehefa mampiasa azy dia mety ho very ny "feeling pedal", ary io fanoloana io dia mitaky vola tsy ara-drariny.
Ary koa, rehefa mifidy ny fanamafisam-peo, dia ilaina ny mandinika ny fanamafisam-peo - ireo faritra ireo dia azo omena miaraka amin'ny GTZ na GCS, na misaraka amin'izy ireo.Ankoatra izany, mety mila mividy fitaovana, slags, clamps ary fasteners - izany rehetra izany dia tokony hokarakaraina mialoha.
Ny fanoloana ny fanamafisam-peo dia tsy maintsy atao mifanaraka amin'ny torolàlana fanamboarana ny fiara.Matetika dia ampy ny manaisotra ny taho avy amin'ny pedal, manala ny GTZ / GCS (raha tsara izy ireo) ary ny hoses rehetra, ary esory ny fanamafisam-peo, ny fametrahana unit vaovao dia atao amin'ny filaharana mifamadika.Raha miova ny VU ao amin'ny fivoriambe miaraka amin'ny cylinder, dia ilaina ny manondraka ny rano avy amin'ny rafitra ary manapaka ny fantsona mankany amin'ny faritra avy amin'ny cylinder.Rehefa mametraka fanamafisam-peo vaovao dia ilaina ny manitsy ny famelezan'ny pedal, mety ilaina koa izany mandritra ny fiasan'ny fiara.
Raha voafantina tsara sy nosoloina ny vacuum booster, dia hanomboka hiasa avy hatrany ny rafitra braking na clutch actuator, hiantoka ny fanaraha-maso mahomby ny fiara amin'ny toe-javatra rehetra.
Fotoana fandefasana: Jul-13-2023